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一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫、苯并芘、氮氫化合?物、含鉛化合物等污染物都是機動車尾氣中所涵蓋的有害物質，?這些有害物質不僅危害了人體健康，而且對生態(tài)環(huán)境也造成了很?大污染。人們長時間、持續(xù)性的吸入這些有害尾氣，會增加心血?管方面疾病的發(fā)病率，甚至可能會對人體器官造成嚴重影響。因?此確保生態(tài)環(huán)境以及貫徹可持續(xù)發(fā)展理念是社會經濟發(fā)展進程中?必須要做到的事情，近些年我國對于機動車尾氣檢測工作的控制?逐步加強，相關部門可以利用現(xiàn)代信息技術，提高尾氣檢測的效?率，同時，對尾氣造成的污染要有針對性地進行治理。

 機動車尾氣的檢測方法

1 穩(wěn)態(tài)工況法

穩(wěn)態(tài)工況法是常用的機動車尾氣檢測方法，其本質上是一 種負荷檢測方法。使用這種方法檢測機動車尾氣，能夠較為準 確的檢測出機動車尾氣的各項數(shù)據(jù)，檢測數(shù)據(jù)的準確可以有效 反映出尾氣實際污染的狀況。使用穩(wěn)態(tài)工況法檢測機動車尾氣 時，需要機動車保持運行狀態(tài)，這樣可以準確反映出各有害物 質的具體排放情況。穩(wěn)態(tài)工況法檢測機動車尾氣相較于其他檢 測方式，主要有三方面優(yōu)勢：①檢測成本適中；②檢測操作便 捷；③穩(wěn)態(tài)工況法穩(wěn)定性較好，可以客觀反映出機動車尾氣的 排放情況。

2  雙怠速法

雙怠速法與穩(wěn)態(tài)工況法最大的不同之處在于，在進行機動 車尾氣檢測時，后者需要機動車處于運行狀態(tài)，而前者則需要 機動車保持空擋狀態(tài)。要提前對機動車上的油溫儀以及轉速傳 感器進行有效設置，確保能夠測量出機動車在運行時發(fā)動機的 轉速。在實際檢測中使用雙怠速法，要逐步提高機動車發(fā)動機 的怠速， 即由標準的怠速轉速慢慢朝著高怠速提升，確保至少 處在這個速度10s，然后將怠速降低，將上述步驟重復三次，取 這三次讀數(shù)的平均值，得出的數(shù)值則是機動車尾氣中所含有害 氣體的平均值。

3  加載減速法

采取此種檢測方法對機動車尾氣進行檢測時局限性較大， 其不適用于所有類型的機動車尾氣，加載減速法只適用于柴油 機尾氣排放檢測。雖說加載減速法適用范圍較小，但是檢測效 果精準。該種檢測方法需要嚴格按照檢測程序進行，保證能夠 準確地將柴油機的輸出功率反映出來。

4  自由加速法

自由加速法適用于大型的機動車尾氣檢測，通常是重量在 3.5t以上的機動車。當柴油發(fā)電機在怠速狀態(tài)下時，將油門踩 死，持續(xù)4s左右后松開，就可以對機動車尾氣做出有效檢測。 該種檢測方式的優(yōu)勢在于可以準確地反映出大型機動車尾氣的 排放情況，且操作便捷、設備相較簡單。